首先要保证一些硬件的准确性；

1.定位机机头传感器须维持标准。

2.定位机校正工具须维持原厂标准。

3.定位平台须保持前后及左右水平。

4.每年至少校正标定定位机及定位平台一次。

其次要在测量的过程中注意：

1.四轮定位中转盘可自由无阻力地旋转及前后、左右滑动。由于前轮转测及调整后倾角时，前轮会向前或向后滑动，因此转盘必须有能自由前后滑动功能。

2.四轮定位中后轮滑板要自由无阻力地左右滑动3°以上的转动角度（以便调整后轮前束用）。后轮滑板及前轮转盘都须有足够的左右滑动功能，以提供足够的空间，在放下车身时悬挂件可自由地向外张开恢复到正常行车时的位置。如果向外测滑不到位，则测量出的前束及外倾角就不可能准确。

3.安装机头传感器于轮胎中心点。机头传感器不放在轮胎中央是常见测量不准的原因。由于前束角是由左右轮机头传感器前方前束感应器相互的位置来计算出的。如果机头不在轮轴中心，同时不能保持在与地面垂直，则机头前方的前束感应器会向前或向后移动。因此产生前束测量误差。

4.做钢圈不圆补偿。钢圈补偿是最常见测量不准的原因。钢圈补偿可以测量出因钢圈本身不等及机头夹具、装置不平产生的前束角及外倾角误差。如果车轮是用质量好的没有损坏的铝钢圈，并且用质量好的夹具，则产生内前束角及外倾角误差较小，因此，可能不做钢圈补偿。如果是铁钢圈，其制造过程是用冲压成型方法，其成品厚度绝对不相等，因此铁钢圈轮胎一定要做补偿。

5.放下车身到定位平台时须跳弹车身。做完补偿放下车身时，一定要弹跳前后车身以使悬挂件恢复到行车时的正常状态。否则测量出的角度不会是真正的角度，因而产生误差。在弹跳车身时，要观察转盘及侧滑板是否能随车身的弹跳自由地左右滑动。

6.测量前轮前束之前，必须将撑开杆架于两前轮间或用双手向外推开前轮以排除两前轮球头之间的间隙。

7.测量前束时，前轮须转正直且转向盘在正中并且机头传感器保持水平。在测量前束角时须先将前轮打正向前再保持各机头水平。如果在测量前束时机头没有保持水平，则必产生测量误差。在测量四轮定位调整定位时，只要将机头传感器前端向下转压，虽然车轮的前束并没有改变，但在电脑显示器上的前束值却改变了。这就是简单测试机头前束敏感度的方法。

8.转测后倾角时车身不可移动。在转测后倾角时，必须锁止制动，并且固定后轮不使车轮向后退转。如果同时测量内倾角时，则须在车轮向前时锁紧机头于水平。没有锁止制动及机头是测量后倾角不准的常见原因。

9.转测内倾角时，前轮机头传感器须锁住夹具。